Stoddard DD-566 - Histoire

Stoddard DD-566 - Histoire

Stoddard
(DD-566 : dp. 2 050 ; 1. 376'5 ; né. 39'7" ; dr. 17'9 ; s. 35,2 k. (tl.); cpl, 329 ; a. 5 5, 10 40 mm. , 10 21" tt.;cl. Fletcher)

Stoddard (DD-566) a été posé à Seattle, Washington, par la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. le 10 mars 1944, lancé le 19 novembre 1944, parrainé par Mme Mildred Gould Holcomb; et commandé le 15 avril 1945, Comdr. Horace Meyers aux commandes.

Après un entraînement au shakedown à San Diego et une disponibilité à Seattle, Stoddard a projeté un convoi vers Pearl Harbor, quittant la côte ouest le 16 juillet et atteignant Hawaï le 29. Elle est entrée dans une autre brève période de disponibilité à Pearl Harbor, puis s'est dirigée vers le nord. Le 8 août, elle est arrivée à Adak, en Alaska, et a rejoint la Force opérationnelle (TF) 94, composée de Trenton (C-11), Concord. (C-10), Richmond (CL-9) et les destroyers de la division Destroyer (DesDiv) 57.

La mission de la TF 94 était de harceler les avant-postes japonais dans les îles Kouriles, situées au nord-est du Japon proprement dit et à l'ouest des îles Aléoutiennes. Le 14 août, Stoddard a navigué avec le groupe de travail pour faire son premier balayage offensif de ces positions ennemies avancées. Les mauvaises conditions météorologiques ont forcé les navires à abandonner la mission. La Task Force 94 a été rebaptisée TF 92 entre cette première mission avortée et la seconde, commencée le 26 août. Le mauvais temps a de nouveau déjoué l'attaque américaine et le groupe de travail s'est dirigé vers Attu. Les orages étaient si violents et si fréquents que la TF 92 n'a effectué de raid qu'à la fin novembre.

Au cours de la soirée du 21 novembre, les croiseurs et les destroyers ont pilonné les installations japonaises à Matsuwa, endommageant lourdement les aérodromes et d'autres installations. Les vents violents et la mer ont ralenti la retraite de la TF 92 à neuf nœuds, mais, en même temps, ils ont arrêté la poursuite aérienne ennemie. Les navires de guerre rentrent sains et saufs à Attu le 25.

Depuis Adak, DesDiv 113, y compris Stoddard, a été acheminé vers la base sous-marine de Dutch Harbor. Après avoir passé les deux premières semaines de décembre à Dutch Harbor, les destroyers ont pris la mer le 13 et ont rejoint la TF 92. Le 3 janvier 1945, le groupe de travail s'est lancé dans un autre balayage des défenses japonaises des Kouriles. Deux jours plus tard, sous le couvert de bourrasques de neige mais avec une mer calme, le groupe de travail a bombardé la zone Surabachi Wan de Paramushiro, endommageant gravement les installations de mise en conserve et les aérodromes. La TF 92 s'est retirée à grande vitesse sur Attu et est retournée à Dutch Harbor le 13 pour une période de récréation de dix jours.

Le 16 janvier, Stoddard et Rowe (DD-564) se dirigent vers le sud pour un entraînement opérationnel dans les îles hawaïennes. Ils sont arrivés à Pearl Harbor le 22 et sont partis le 7 février pour retourner à Attu. Ils atteignent Massacre Bay le 13 février, juste à temps pour rejoindre le groupe qui se dirige vers le bombardement de Kuabu Zaki. Les navires ont pris la mer le 16 février et sont arrivés au large de Paramushiro juste après le coucher du soleil le 18. Ils bombardèrent l'île jusqu'à minuit puis se retirèrent sur Attu, où ils arrivèrent le 20. Trois jours plus tard, ils se sont déplacés vers Adak pour les fournitures et les réparations. Ils sont retournés à Attu le 8 mars. Le 15 mars, ils frappent à nouveau Matsuwa. Du 1er au 17 avril, Stoddard a rejoint le groupe de travail dans des exercices dans les environs d'Adak. Le 18, elle et le reste de DesDiv 13 ont fait leurs adieux aux vents froids et aux eaux de la chaîne des Aléoutiennes.

Stoddard est entré dans Pearl Harbor pour la troisième fois le 24 avril. Pendant près d'un mois, son équipage a profité des loisirs dans les îles et a mené une formation opérationnelle en vue de son affectation à Okinawa et à la Force opérationnelle des porte-avions rapides. Stoddard a navigué de Pearl Harbor le 11 mai, dans l'écran de Ticonderoga (CV 14), à destination d'Ulithi. En chemin, le groupe aérien de Ticonderoga s'est entraîné le 17 mai à un petit entraînement à balles réelles, lorsqu'il a frappé les forces japonaises isolées sur Taroa et les autres îlots de l'atoll de Maleolap. Le groupe de travail a atteint la lagune à Ulithi le 22 mai. Une semaine plus tard, Stoddard a quitté l'atoll pour prendre position au large d'Okinawa.

Le 2 juin, elle est arrivée d'Okinawa et a pris la station de piquetage radar. Bien que la campagne d'Okinawa touchait rapidement à sa fin, la proximité des aérodromes au Japon et à Formose a permis à la puissance aérienne ennemie de continuer à rendre la vie désagréable pour les navires autour de l'île. Certes, le déluge de kamikazes s'était calmé, mais le ciel continuait à pleuvoir un nombre important d'avions suicides. Stoddard a couvert le retrait de plusieurs cargos le 4 juin lors d'une manœuvre d'évitement d'un typhon ; puis retourna à son poste. Au coucher du soleil le 7 juin, deux avions ont attaqué, mais tous deux ont été envoyés dans la mer avant d'avoir pu atteindre les navires. Au cours de son tour de service sur la ligne de piquetage, Stoddard a réclamé deux avions japonais pour elle-même, deux passes décisives et un meurtre probable.

Elle a dégagé Okinawa le 17 juin dans l'écran du Mississippi (BB-41). Trois jours plus tard, elle a traversé le détroit de Surigao dans le golfe de Leyte. Pour le reste du mois, elle a subi des réparations et a pris des dispositions à la Baie de San Pedro. Il reprend la mer le 1er juillet, cette fois sur l'écran de la TF 38, la Fast Carrier Task Force. Pendant les 45 jours suivants, elle a gardé les porte-avions pendant que leurs avions effectuaient des frappes répétées sur les îles japonaises. Stoddard a été détaché une fois pendant cette période, le 23 juillet pour rejoindre DesDiv 113 dans un bombardement de Chi Chi Jima dans les Bonins. Après la cessation des hostilités le 15 août, il a continué à naviguer dans les eaux près du Japon avec la TF 38 pour couvrir les forces d'occupation.

Le 18 novembre, elle a quitté le Japon pour les États-Unis. Elle a transité par le canal de Panama un mois plus tard et est arrivée à Philadelphie deux jours avant Noël, Stoddard a subi une révision de chantier jusqu'à la fin mars, puis a transporté du personnel à Charleston, Caroline du Sud, en avril. Elle a commencé la révision d'inactivation à Charleston le 8 juillet et a été mise hors service en janvier 1947.

Stoddard est resté inactif, amarré avec le groupe Charleston de la flotte de réserve de l'Atlantique, jusqu'en novembre 1950, date à laquelle il a été réactivé. Il s'est équipé à Charleston et à Newport, R.I., puis a effectué des croisières d'essai à Newport et à Guantanamo Bay, à Cuba. Stoddard a alterné les déploiements avec la 6e flotte en mer Méditerranée avec des révisions à Philadelphie et des opérations le long de la côte atlantique des États-Unis jusqu'en décembre 1954, date à laquelle il a transité par le canal de Panama et a rejoint la flotte du Pacifique.

En janvier 1955, elle a entrepris son premier déploiement dans le Pacifique occidental depuis la Seconde Guerre mondiale. Peu de temps après son arrivée, elle a participé à l'évacuation des nationalistes chinois des îles Tachen. Suite à cette opération, elle a servi sur la patrouille du détroit de Taiwan. Stoddard a suivi un programme de déploiements en Extrême-Orient alterné avec des opérations sur la côte ouest pendant le reste de sa carrière. Cependant, au cours des 10 premières années, il s'est concentré sur la région de la mer de Chine méridionale et du détroit de Taïwan, car c'était le principal point chaud pour les États-Unis dans le Pacifique occidental. Bien qu'en 1961, la crise laotienne l'ait amenée dans la région de l'Asie du Sud-Est, où elle concentrera bientôt tous ses efforts.

Le 4 juin 1965, Stoddard a quitté San Diego pour commencer son service annuel dans les eaux asiatiques ; mais ce déploiement était différent. À la mi-juin, il opérait le long de la côte vietnamienne, principalement dans la région de Danang, fournissant un appui-feu aux troupes américaines et sud-vietnamiennes opérant à terre contre les forces des insurgés Viet Cong et leurs alliés les réguliers nord-vietnamiens. Après un entretien au Japon et une période de repos et de détente à Hong Kong, le destroyer rejoint l'Independence (CVA-61) sur Yankee Station pour servir de garde d'avion pour les pilotes effectuant des missions à l'intérieur des terres et d'unité de contrôle pour le porte-avions lui-même. Début novembre, elle était de retour au Japon, se préparant à retourner en Amérique. Elle a quitté Sasebo le 5 et atteint San Diego le 24.

Stoddard passa les douze mois suivants à opérer avec la 1re flotte dans les eaux au large de la côte ouest des États-Unis. Sa mission principale était de maintenir l'état de préparation opérationnelle grâce à la formation, qui couvrait toute la gamme des exercices de guerre anti-sous-marine aux exercices de bombardement. Le 5 novembre 1966, le destroyer se démarque de San Diego pour Pearl Harbor et le Pacifique occidental. Elle passa deux jours, les 10 et 11 novembre, au port de Pearl Harbor avant de continuer vers le Japon. Elle a atteint Yokosuka le 20 novembre et est restée là jusqu'au 26ème, quand elle est devenue en route pour la Baie Subic aux Philippines.

Comme le précédent, ce déploiement est entièrement consacré au soutien naval des forces américaines et sud-vietnamiennes en lutte contre le Viet Cong et les communistes nord-vietnamiens. Stoddard a effectué trois périodes de service au large du Vietnam au cours de ce déploiement. La première a duré du 2 décembre 1966 au 4 janvier 1967 et consistait entièrement en un service de garde d'avion avec Kitty Hawk (CVA-63) dans le golfe du Tonkin. Après des réparations et un entretien à Subic Bay, le Stoddard est revenu à Yankee Station le 17 janvier. Pendant près d'un mois, elle a navigué sur la patrouille de vacances du Têt et a participé à l'opération "Sea Dragon", l'interdiction des opérations de logistique maritime et côtière ennemies. Au cours de ce mois, elle a coulé 26 petites embarcations logistiques hydriques et s'est battue plusieurs fois avec des batteries à terre.

Le 16 février, elle est revenue à la Baie Subic pour l'entretien et, après quatre jours, est devenue en route pour une période de repos et de relaxation à Hong Kong. Le destroyer est revenu à la Station Yankee le 3 mars pour sa troisième et dernière période de ligne de ce déploiement. Après cinq jours de garde d'avion pour Kitty Hawk, Stoddard a repris les opérations "Sea Dragon". Cette période de ligne a entraîné un changement dans l'orientation de l'opération "Sea Dragon". Non seulement il est devenu plus important pour l'effort de guerre, mais un changement subtil de l'accent mis sur les cibles a nécessité une quantité toujours croissante de bombardements côtiers et de tirs de contrebatterie. Stodard a détruit les installations radar et les dépôts de munitions, pilonné les zones de rassemblement et réduit au silence les batteries à terre. Ce dernier a cependant remporté un succès mineur le 17 mars, lorsque Stoddard a aidé au sauvetage d'un Américain abattu près de l'embouchure de la rivière Song Giap. Elle a essuyé un feu intense d'une batterie à terre et a subi un coup direct. Elle a passé les cinq derniers jours de cette période de ligne à surveiller l'avion pour Hancock (CVA-19).

Après s'être arrêté à Sasebo et Yokosuka, Stoddard a pris la route le 20 avril pour retourner aux États-Unis. Se dirigeant via l'Île Midway et le Port de Perle elle est arrivée à San Diego le 5 mai. Elle passa le reste du mois de mai et le mois de juin à entraîner les aspirants de l'Académie navale ; a repris alors des opérations locales jusqu'au 22 septembre, quand elle est entrée dans le Chantier Naval de Long Beach pour la révision. Elle a accompli la révision le 19 décembre et est revenue aux opérations locales de San Diego le jour suivant.

Stoddard a servi activement dans la Marine jusqu'en septembre 1969. Au cours des 21 derniers mois de sa carrière active, il a effectué une autre croisière dans le Pacifique occidental, du 10 juin au 7 décembre 1968. Il a opéré avec la 1re flotte le long de la côte ouest pendant le reste. En septembre 1969, il est désarmé et placé dans la flotte de réserve du Pacifique à Mare Island, en Californie, où il reste en mars 1975.

Stoddard a obtenu trois étoiles de bataille pour la Seconde Guerre mondiale et trois étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.


Au départ de Seattle le 16 juillet, le Stoddard s'est rendu à Pearl Harbor, puis en Alaska pour rejoindre la Task Force 94. Son premier devoir avec la Task Force 94 était de harceler les avant-postes japonais situés entre le Japon et les îles Aléoutiennes. L'attaque a été fixée pour août, mais le mauvais temps a continué à retarder la tâche et l'exploit n'a été accompli qu'en novembre de la même année.

Du 16 janvier à la fin mai 1945, le Stoddard a passé la plupart de son temps à effectuer des patrouilles à Hawaï et dans ses environs. Le 29 mai, le Stoddard est envoyé à Okinawa. La campagne d'Okinawa était bien avancée lorsqu'elle est arrivée. Elle a immédiatement entrepris une patrouille de piquetage lorsqu'elle est entrée dans la zone et a fourni des services d'appui et d'escorte avec des armes à feu. Le destroyer a revendiqué deux morts Kamikaze confirmées, deux passes décisives et une mort probable d'un avion ennemi au cours de cette mission. Le 17 juin, le Stoddard a quitté Okinawa et est arrivé dans la baie de San Pedro pour des fournitures et des réparations. Pendant le mois et demi suivant, elle effectua des patrouilles en tant que garde pour les porte-avions et fit de nombreuses frappes contre les îles japonaises. Elle a continué à patrouiller les eaux japonaises après la capitulation. Le Stoddard est revenu aux États-Unis le 23 décembre et a commencé une révision immédiate. Il a été désarmé en janvier 1947 et ajouté à la flotte de réserve de l'Atlantique. Le Stoddard est réactivé en 1950 et rejoint la 6ème flotte pour les manœuvres dans les Caraïbes et la Méditerranée. En 1954, il est envoyé dans la flotte du Pacifique. De 1955 à 1966, le Stoddard a effectué des tâches dans et autour du Pacifique, la plupart des tâches étant centrées autour d'Hawaï. En novembre 1966, la Stoddard part pour sa première tournée au Vietnam. Le navire a effectué trois tournées au Vietnam et a été une partie importante de la campagne Sea Dragon. Au cours de cette campagne, le navire a enregistré 26 morts confirmées de petits navires. Lors de sa dernière tournée, elle a été frappée par un ennemi direct lorsqu'elle s'est arrêtée pour sauver un Américain. Le navire, cependant, a pu continuer à protéger le porte-avions avec lequel il se trouvait jusqu'à la fin de la bataille.


Stoddard DD-566 - Histoire

Les destroyers de classe Fletcher à pont carré dans la configuration 1943-1945.

Nous avons maintenant des empreintes des destroyers de classe Fletcher dans la configuration suivante : Pont modifié à face carrée cinq supports de canons simples de 5 pouces (deux à l'avant et trois à l'arrière) cinq supports de canons jumeaux de 40 mm sept supports de canons simples de 20 mm deux quintuple tubes lance-torpilles de 21 pouces et un mât de misaine avec radar SC et SG. Cette configuration n'est applicable qu'aux navires listés sur cette page de 1943 à 1945.

USS Brownson (DD-518)
USS Daly (DD-519)
USS Isherwood (DD-520)
USS Kimberly (DD-521)
USS Luce (DD-522)
USS Abner Lire (DD-526)
USS Ammen (DD-527)
USS Mullany (DD-528)
USS Bush (DD-529)
USS Trathen (DD-530)
USS Hazelwood (DD-531)
USS Heermann (DD-532)
USS Hoel (DD-533)
USS McCord (DD-534)
USS Miller (DD-535)
USS Owen (DD-536)
USS Les Sullivans (DD-537)
USS Stephen Potter (DD-538)
USS Tingey (DD-539)
USS Twining (DD-540)
USS Yarnall (DD-541)
USS Boyd (DD-544)
USS Bradford (DD-545)
USS Brown (DD-546)
USS Cowell (DD-547)
USS Franks (DD-554)
USS Haggard (DD-555)
USS Hailey (DD-556)
USS Johnston (DD-557)
Lois de l'USS (DD-558)
USS Longshaw (DD-559)
USS Morrison (DD-560)
USS Prichett (DD-561)
USS Robinson (DD-562)
USS Ross (DD-563)
USS Rowe (DD-564)
USS Smalley (DD-565)
USS Stoddard (DD-566)
USS Watts (DD-567)
USS Troglodyte (DD-568)
USS Charrette (DD-581)
USS Conner (DD-582)
Salle de l'USS (DD-583)
USS Halligan (DD-584)
USS Haraden (DD-585)
USS Newcomb (DD-586)
USS Bell (DD-587)
USS Burns (DD-588)
USS Izard (DD-589)
USS Paul Hamilton (DD-590)
USS Twiggs (DD-591)
USS Hart (DD-594)
USS Metcalf (DD-595)
Boucliers USS (DD-596)
USS Wiley (DD-597)
USS Abbot (DD-629)
USS Braine (DD-630)
USS Erben (DD-631)
USS Hale (DD-642)
USS Sigourney (DD-643)
USS Sembel (DD-644)
USS Albert W. Grant (DD-649)
USS Caperton (DD-650)
USS Cogswell (DD-651)
USS Ingersoll (DD-652)
USS Knapp (DD-653)
USS Bearss (DD-654)
USS John Hood (DD-655)
USS Van Valkenburgh (DD-656)
USS Charles J. Badger (DD-657)
USS Colahan (DD-658)
USS Dashiell (DD-659)
USS Bullard (DD-660)
USS Kidd (DD-661)
USS Bennion (DD-662)
USS Heywood L. Edwards (DD-663)
USS Richard P. Leary (DD-664)
USS Bryant (DD-665)
USS Noir (DD-666)
USS Chauncey (DD-667)
USS Clarence K. Bronson (DD-668)
USS Cotten (DD-669)
USS Dortch (DD-670)
USS Gatling (DD-671)
USS Healy (DD-672)
USS Hickox (DD-673)
Chasse de l'USS (DD-674)
USS Lewis Hancock (DD-675)
USS Marshall (DD-676)
USS McDermut (DD-677)
USS McGowan (DD-678)
USS McNair (DD-679)
USS Melvin (DD-680)
USS Hopewell (DD-681)
USS Porterfield (DD-682)
USS Stockham (DD-683)
USS Wedderburn (DD-684)
Cueillette USS (DD-685)
USS Halsey Powell (DD-686)
USS Uhlmann (DD-687)
USS Remey (DD-688)
USS Wadleigh (DD-689)
USS Norman Scott (DD-690)
USS Mertz (DD-691)
USS Callaghan (DD-792)
USS Cassin Jeune (DD-793)
USS Irwin (DD-794)
USS Preston (DD-795)
USS Benham (DD-796)
USS Cushing (DD-797)
USS Monssen (DD-798)
USS Jarvis (DD-799)
USS Porter (DD-800)
USS Colhoun (DD-801)
USS Gregory (DD-802)
USS Petit (DD-803)
USS Rooks (DD-804)


Stoddard DD-566 - Histoire

(DD-566 : dp. 2 060 1. 376'6" b. 39'8" dr. 17'9" s. 37 k. cpl. 319 a. 5 6", 10 40mm., 7 20mm., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct. cl. Fletcher)

Smalley (DD-565) a été posé le 14 février 1943 par la Tacoma Shipbuilding Corp., Seattle, Wash. lancé le 27 octobre 1943, parrainé par Mlle Lina A. Mayo et commandé le 31 mars 1944, Comdr. P. H. Horn aux commandes.

Après le shakedown, le navire et un destroyer ont fait route le 7 juin 1944 pour escorter trois transports de troupes à Hawaï. Le convoi est arrivé à Pearl Harbor le 11 juillet 1944. Le 28, l'équipage du navire a occupé le rail pour le président Franklin D. Roosevelt lorsqu'il est entré à Pearl Harbor à bord du croiseur Baltimore (CA-68).

Le 3 août, Smalley s'embarqua pour les Aléoutiennes. Le 21 novembre 1944, le destroyer a tiré sur des bâtiments, des tentes, des emplacements de mitrailleuses et une piste d'atterrissage sur l'île de Matsuwa dans les Kouriles japonais. Dans le bombardement, elle a tiré 466 coups. Elle a ensuite effectué trois autres missions de bombardement similaires au cours de sa tournée des Aléoutiennes. Le 18 avril 1945, Smalley reçut l'ordre de retourner à Hawaï.

Le 11 mai, il rejoint Rowe (DD-564) et Stoddard (DD-566) pour contrôler le porte-avions Ticonderoga (CV-14) sur l'atoll d'Ulithi. Une semaine plus tard, des avions en provenance de Ticonderoga ont frappé l'île de Taroa. Au cours de ce raid, Smalley a sauvé un membre d'équipage d'un avion torpille abattu.

Le 4 juin 1945, Smalley arriva au large d'Okinawa pour aider les Alliés à lutter pour cette île âprement disputée. Smalley a été affecté au piquetage radar de soutien rapproché. Son devoir était double : patrouille anti-sous-marine et défense aérienne de la zone de transport. À la suite de cette mission, elle a participé à l'assaut final sur les îles d'origine japonaises par des balayages de surface offensifs, le contrôle de la patrouille aérienne de combat, des missions de reconnaissance et des bombardements côtiers. Son dernier bombardement côtier a eu lieu le 23 juillet 1945 lorsqu'il a bombardé Chichi Jima.

Smalley retourna aux États-Unis en octobre 1945 et, un peu plus de deux ans plus tard, en janvier 1947, il fut désarmé. Le navire a été placé dans la flotte de réserve de l'Atlantique des États-Unis au chantier naval de Charleston (S.C.).

Le conflit coréen a incité la remise en service de Smalley le 3 juillet 1951. Après une formation de recyclage à Guantanamo Bay, Smalley a navigué à Newport, RI, arrivant à son nouveau port d'attache le 10 décembre 1951. Smalley a passé tout l'année 1952 sur une formation supplémentaire couplée à l'entretien et l'étalonnage de l'équipement et, après une période de chantier à Boston au printemps 1953, il s'embarque le 19 mai pour la Corée. Le 2 juillet, Smalley est entré dans la zone de combat coréenne en tant que garde d'avion pour Princeton (CVA-37). Smalley continua d'opérer avec la TF 77 alors que les porteurs de la force menaient les fameuses frappes "Cherokee" jusqu'à la signature de l'armistice le 27 juillet 1953.

Smalley resta dans l'ancienne zone de combat jusqu'au début novembre. Elle a effectué des tâches aussi diverses que le convoyage de 110 Marines de Sasebo, au Japon, à Pusan, en Corée, et d'aider un navire de pêche sud-coréen en détresse. Dans ce dernier cas, elle a embarqué les 29 hommes du navire.

Smalley quitta l'Extrême-Orient en novembre 1953 et retourna à Newport le 15 janvier 1954. Son itinéraire de retour comprenait des escales à Hong Kong, Singapour, Ceylan, l'Arabie saoudite, Aden, Port-Saïd, Le Pirée, Cannes et Gibraltar.

Smalley est resté homeported à Newport, R.I., jusqu'en juillet 1955, date à laquelle il est parti pour une croisière en Europe du Nord et en Méditerranée. Elle a visité l'Angleterre, le Danemark, la Finlande, l'Écosse, l'Espagne, la France et la Turquie et a travaillé avec des unités des flottes danoise et britannique. Smalley a navigué pour la maison le 15 novembre et est arrivé à Newport le 28.

L'année 1956 a vu une croisière dans les eaux des Caraïbes suivie d'une période de chantier. Puis, en 1957, Smalley a quitté Newport pour ce qui devait être sa dernière mission opérationnelle : une croisière avec la Mideast Force montrant le drapeau dans les ports le long de la côte orientale de l'Afrique et le long des côtes du golfe Persique. En route vers sa nouvelle affectation, Smalley s'est rendue en Sierra Leone, au Cap et à Mombasa (Kenya) avant d'arriver à Karachi, au Pakistan, le 10 février. Après deux voyages de retour à Bahreïn dans le golfe Persique, il a quitté la région en avril et, après avoir fait escale à nouveau à Mombasa, Capetown, Freetown et Sierra Leone, Smalley est rentré chez lui. Le 12 juin, Smalley est entré en cale sèche au chantier naval de Charleston et, le 23 août 1957, Smalley a quitté son port d'attache pour le chantier naval de Philadelphie. Il y a été désarmé et est entré dans la flotte de réserve de l'Atlantique des États-Unis où il est resté jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste de la Marine le 1er avril 1965 et vendu à la Norfolk Shipbuilding and Drydock Corporation.

Smalley a reçu trois étoiles de bataille pour ses opérations pendant la Seconde Guerre mondiale et une étoile pour la Corée.


La description

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Guerre du Vietnam, 1965 – 1968

Le 4 juin 1965, Stoddard a quitté San Diego pour commencer son service annuel dans les eaux asiatiques, mais ce déploiement était différent. À la mi-juin, il opérait le long de la côte vietnamienne, principalement dans la zone dangereuse, fournissant un appui-feu aux troupes américaines et sud-vietnamiennes opérant à terre contre les forces des insurgés Viet Cong et leurs alliés, les réguliers nord-vietnamiens. Après un entretien au Japon et une période de repos et de détente à Hong Kong, le destroyer rejoint Indépendance (CVA-61) sur Yankee Station pour servir de garde d'avion pour les pilotes effectuant des missions à l'intérieur des terres et d'unité de contrôle pour le porte-avions lui-même. Début novembre, elle était de retour au Japon, se préparant à retourner en Amérique. Elle a quitté Sasebo le 5 et atteint San Diego le 24.

Stoddard a passé les douze prochains mois à opérer avec la 1re flotte dans les eaux au large de la côte ouest des États-Unis. Sa mission principale était de maintenir l'état de préparation opérationnelle grâce à la formation, qui couvrait toute la gamme des exercices de guerre anti-sous-marine aux exercices de bombardement. Le 5 novembre 1966, le destroyer se démarque de San Diego pour Pearl Harbor et le Pacifique occidental. Elle passa deux jours, les 10 et 11 novembre, au port de Pearl Harbor avant de continuer vers le Japon. Elle a atteint Yokosuka le 20 novembre et est restée là jusqu'au 26ème, quand elle est devenue en route pour la Baie Subic aux Philippines.

Comme le précédent, ce déploiement est entièrement consacré au soutien naval des forces américaines et sud-vietnamiennes en lutte contre le Viet Cong et les communistes nord-vietnamiens. Stoddard a effectué trois périodes de service au large du Vietnam au cours de ce déploiement. La première a duré du 2 décembre 1966 au 4 janvier 1967 et consistait entièrement en garde d'avion avec Kitty Faucon (CVA-63) dans le golfe du Tonkin. Après réparations et entretien à Subic Bay, Stoddard retourné à Yankee Station le 17 janvier. Pendant près d'un mois, il a navigué sur la patrouille de Tết Holiday et a participé à l'opération Sea Dragon, l'interdiction des opérations ennemies de logistique maritime et côtière. Au cours de ce mois, elle a coulé 26 petites embarcations logistiques hydriques et s'est battue plusieurs fois avec des batteries à terre.

Le 16 février 1967, elle est revenue à la Baie Subic pour l'entretien et, après quatre jours, est devenue en route pour une période de repos et de relaxation à Hong Kong. Le destroyer est revenu à la Station Yankee le 3 mars pour sa troisième et dernière période de ligne de ce déploiement. Après cinq jours de garde d'avion pour Kitty Faucon, Stoddard reprise des opérations « Sea Dragon ». Cette période de ligne a entraîné un changement dans l'orientation de l'opération "Sea Dragon". Non seulement il est devenu plus important pour l'effort de guerre, mais un changement subtil de l'accent mis sur les cibles a nécessité une quantité toujours croissante de bombardements côtiers et de tirs de contrebatterie. Stoddard installations radar et dépôts de munitions détruits, zones de rassemblement pilonnées et batteries côtières réduites au silence. Ce dernier a toutefois remporté un petit succès le 17 mars, lorsque Stoddard aidé au sauvetage d'un Américain abattu près de l'embouchure de la rivière Song Giap. Elle a essuyé un feu intense d'une batterie à terre et a subi un coup direct. Elle a passé les cinq derniers jours de cet avion d'époque à surveiller pendant Hancock (CVA-19).

Après s'être arrêté à Sasebo et Yokosuka, Stoddard a débuté le 20 avril pour retourner aux États-Unis. En se dirigeant via l'Île Midway et le Port de Perle, elle est arrivée à San Diego le 5 mai. Il passa le reste du mois de mai et le mois de juin à former les aspirants de l'Académie navale des États-Unis, puis reprit ses opérations locales jusqu'au 22 septembre, date à laquelle il entra dans le chantier naval de Long Beach pour révision. Elle a accompli la révision le 19 décembre 1967 et est revenue aux opérations locales de San Diego le jour suivant.

Stoddard a servi activement la Marine jusqu'en septembre 1969. Au cours des 21 derniers mois de sa carrière active, il a effectué une autre croisière dans le Pacifique occidental, du 10 juin au 7 décembre 1968. Il a opéré avec la 1re flotte le long de la côte ouest pendant le reste. En septembre 1969, il est désarmé et placé dans la flotte de réserve du Pacifique à Mare Island, en Californie.

Stoddard a été rayé du registre des navires de la marine le 1er juin 1975, le dernier des Fletcher-classe destroyers à frapper. Il a continué à servir de plate-forme d'essai pour le Pacific Missile Range jusqu'en 1992, et a finalement été coulé par Navy SEALS NW d'Hawaï le 22 juillet 1997. [1]


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Suite à une formation shakedown à San Diego et une disponibilité à Seattle, Stoddard a caché un convoi à Pearl Harbor, en partant de la côte ouest le 16 juillet et en atteignant Hawaï le 29. Elle est entrée dans une autre brève période de disponibilité à Pearl Harbor, puis s'est dirigée vers le nord. Le 8 août, il arrive à Adak, en Alaska, et rejoint la Task Force 94 (TF㻞), composée de croiseurs légers Trenton (CL-11), Concorde (CL-10), Richmond (CL-9), et les destroyers de la division Destroyer 57 (DesDiv㺹).


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