13 avril 1943

13 avril 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

13 avril 1943

Avril 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

Guerre dans les airs

Des bombardiers basés en Angleterre effectuent un aller-retour de 1 500 milles pour attaquer Spezia, en Italie

L'USAAF effectue dix raids sur Kiska



Dédicace du mémorial de Jefferson

Le 13 avril 1943, le mémorial Jefferson à Washington, DC, a été officiellement inauguré.

Au début des années 1900, les citoyens de Washington, DC, ont reconnu qu'un site sur la rive du bassin de marée du fleuve Potomac, directement au sud de la Maison Blanche, serait un endroit idéal pour un monument de grande envergure. La commission sénatoriale du parc a proposé qu'une structure semblable à un panthéon y soit construite avec «les statues des hommes illustres de la nation, ou si la mémoire d'un individu sera honorée par un monument de premier rang peut être laissée à l'avenir. " Mais aucune autre mesure n'a été prise.

En 1918, la zone a été transformée en plage, mais elle a fermé en 1925. La même année, le quartier a organisé un concours de conception pour un mémorial en l'honneur de Theodore Roosevelt. La conception de John Russell Pope a gagné, mais le Congrès n'a jamais alloué de fonds et le mémorial n'a jamais été construit.

US #1520b – Paire d'erreurs non perforées du mémorial Jefferson.

Puis, en 1934, le président Franklin Roosevelt, un admirateur de longue date de Jefferson, a suggéré à la Commission des Beaux-Arts d'ériger un mémorial à Jefferson dans le cadre du Federal Triangle Project. Cette année-là, le membre du Congrès John J. Boylan a soutenu la proposition de Roosevelt et a poussé le Congrès à établir la Commission commémorative Thomas Jefferson. Il a réussi et a finalement reçu 3 millions de dollars pour le projet.

NOUS #3647 comprend une impression cachée qui ne peut être vue qu'à travers une lentille de décodeur spéciale.

La Commission a choisi John Russell Pope, architecte du bâtiment des Archives nationales et bâtiment ouest d'origine de la National Gallery of Art. Pope a créé des plans pour quatre sites différents, et la Commission a finalement choisi celui du bassin de marée parce que c'était le site le plus important. Pope est décédé avant le début de la construction, mais ses partenaires ont repris le projet.

La construction a finalement commencé le 15 décembre 1938. Et moins d'un an plus tard, le 15 novembre 1939, le président Roosevelt posait la pierre angulaire lors d'une cérémonie spéciale. Il a appelé le mémorial le "troisième grand sanctuaire" de l'Amérique (après le Washington Monument et le Lincoln Memorial). Il a poursuivi en disant: «À l'ère actuelle de l'érection de bâtiments nobles dans toutes les régions du pays, nous reconnaissons l'énorme influence de Jefferson dans l'application américaine de l'art classique aux maisons et aux bâtiments publics - une influence qui se fait sentir aujourd'hui. dans le choix de la conception de ce sanctuaire même dont nous posons la pierre angulaire.

NOUS #UX144 – 1989 Jefferson Memorial First Day Post Card.

Malgré le soutien du Congrès et du président, le mémorial s'est heurté à une opposition alors même qu'il était en cours de construction. La Commission des Beaux-Arts n'a jamais approuvé le mémorial et a imprimé une brochure s'opposant à sa conception et à son emplacement. De nombreuses personnes dans le quartier se sont opposées au mémorial car il ne faisait pas partie du plan original de la ville, créé par Pierre L'Enfant. Il y avait aussi l'indignation parce que la construction du mémorial signifiait l'abattage des cerisiers et des cornouillers en fleurs. Finalement, la conception a été rendue plus conservatrice (certains arbres ont dû être enlevés, mais d'autres ont été plantés) et la construction a pu avancer.

NOUS #4651-52 – Les timbres du centenaire des cerisiers en fleurs représentent le Washington Monument et le Jefferson Memorial.

L'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale a ralenti la progression du Mémorial. Prévu pour être achevé en 1941, il n'a été fait qu'en 1943. Cette année-là, le 13 avril (200e anniversaire de Jefferson), Roosevelt a officiellement consacré le monument. La cérémonie a été courte – seulement 15 minutes. Il devait y avoir une statue en bronze de 19 pieds de haut de Jefferson à l'intérieur du mémorial, mais les pénuries de matériel provoquées par la guerre ont rendu cela impossible. Au lieu de cela, ils ont placé un moulage en plâtre de la statue peinte en bronze au centre. La statue achevée de 10 000 livres a été installée en 1947.

NOUS #3647 – Enveloppe premier jour du bloc de plaques commémoratives Jefferson.

Le mémorial a été conçu pour refléter l'admiration de Jefferson pour l'architecture romaine. Le bâtiment est ouvert aux éléments et présente des marches circulaires en marbre, un portique, des colonnes d'ordre ionique et un dôme peu profond. Des passages des écrits de Jefferson sont gravés sur les murs.

Le mémorial a été ajouté au registre national des lieux historiques en 1966 et en 2007, l'American Institute of Architects l'a classé quatrième sur la « Liste des architectures préférées de l'Amérique ».

Cliquez ici pour tout lire ou ici pour regarder une partie du discours des FDR lors de la cérémonie d'inauguration de 1943.


Clifford E. Mosier utilisant un sextant, LST-325 CO, 1943-1945

Baie de Tunis, juillet 1943, le LST-325 est chargé pour l'invasion de la Sicile

Le LST-325 arrive à Oran le 13 avril 1943 et passe les trois mois suivants entre les ports d'Arzew et de Mostaganem. Pendant ce temps, elle a pratiqué des opérations de chargement et d'échouage avec diverses unités de l'armée américaine et anglaise. Le 28 juin, le LST-325 arrive à La Goulette dans la baie de Tunis pour préparer l'opération HUSKY, l'invasion de la Sicile.

Le 10 juillet, le LST-325, faisant partie de la KOOL Force (la réserve flottante de la DIME Force débarquant à Gela) a quitté Tunis pour arriver dans la baie de Gela le 11 juillet. Ils sont restés ici jusqu'au matin du 12 avant de décharger les véhicules et les hommes de la 1ère division blindée sur les LCT. Ils ont fait six autres voyages en Sicile à l'appui de l'offensive avant que Messine ne tombe le 17 août, ramenant à deux reprises des charges de prisonniers italiens.

Le 6 septembre 1943, alors qu'ils se trouvaient à Bizerte, en Tunisie, quatre membres de l'équipage ont été blessés lors d'un raid aérien. Le 13 septembre, le LST-325 a navigué dans le cadre de la Northern Attack Force pour soutenir l'invasion de Salerne, en Italie, transportant des éléments du 40th Royal Tank Regiment. Quatre membres d'équipage et quatre soldats britanniques ont été blessés lors d'une attaque de chasseurs-bombardiers allemands alors que le navire entrait dans la zone d'attaque. Le LST-325 a effectué quatre voyages jusqu'à la tête de pont de Salerne, le dernier voyage transportant des membres d'un régiment d'infanterie ceylanaise de Tripoli, en Libye.

Fin octobre 1943, le LST-325 retourna à Oran, d'où il partit le 12 novembre dans le cadre d'un grand convoi de navires pour l'Angleterre. Le 21 novembre, le convoi est attaqué par des bombardiers allemands utilisant les nouvelles bombes planeurs télécommandées. Plusieurs navires de transport ont été coulés et un passager à bord du LST-325 a été grièvement blessé par des éclats d'obus. Le LST-325 est entré à Plymouth, en Angleterre, le jour de Thanksgiving, le 25 novembre 1943.

Déchargement sur la chaussée du ponton à Salerne, septembre 1943

Photographie de l'équipage du LST 325, vers 1944

De décembre 1943 à mars 1944, le LST-325 a participé à plusieurs exercices d'entraînement le long de la côte sud-ouest de l'Angleterre avant de recevoir des améliorations en vue de ce qui allait suivre. Le 5 juin 1944, le LST-325 a quitté Falmouth, en Angleterre, transportant des éléments de la 5e brigade spéciale du génie. Le LST-325 faisait partie de la Force "B", la force de renfort pour les troupes débarquant à Omaha Beach le 6 juin. Le 7 juin, ils mouillèrent au large d'Omaha Beach et débarquèrent les hommes et les véhicules sur les DUKW et les LCM.

Marée basse sur une plage normande, 12 juin 1944

Débarquement des prisonniers de guerre allemands. Avec l'aimable autorisation de Mme Lloyd Mosby

Entre juin 1944 et fin avril 1945, le LST-325 a effectué 43 allers-retours entre l'Angleterre et la France, débarquant à Omaha, Utah, Gold, Juno et la ville de Rouen sur la Seine. A deux reprises, ils ont transporté des charges de munitions d'Omaha Beach à Saint-Michel sur la rive ouest de la presqu'île du Cotentin pour l'armée assiégeant la ville portuaire de Brest. Le 28 décembre 1944, le LST-325 a aidé à secourir environ 700 hommes du transport de troupes S.S. Empire Javelin, qui avait été torpillé au large des côtes françaises. Le lieutenant-comd. Mosier a reçu l'étoile de bronze pour ce sauvetage.

Le 12 mai 1945, le LST-325 a navigué avec un convoi de Belfast, en Irlande, pour retourner aux États-Unis. À deux jours de Belfast, le convoi a été frappé par une terrible tempête et s'est dispersé. Le LST-325 a d'abord claqué la proue dans une vague monstrueuse et une fissure s'est développée sur le pont principal. Les monteurs de navires ont pu sauver le navire en soudant des plaques d'acier sur la coque endommagée. Béni par beau temps le reste du trajet, le LST-325 a navigué à Norfolk, en Virginie, le 31 mai 1945.


Avez-vous entendu ? : La mission secrète de tuer Yamamoto

Les Américains bavards, y compris les pilotes de chasse (photo) qui ont abattu et tué l'amiral Isoroku Yamamoto, ont risqué de révéler que les États-Unis pouvaient lire le code naval japonais.

Université du Texas à Dallas, bibliothèque Eugene McDermott

T hé l'a fait. Le 18 avril 1943, 16 pilotes de chasse de l'US Army Air Forces de Guadalcanal ont parcouru plus de 400 milles pour tendre une embuscade à l'amiral Isoroku Yamamoto alors qu'il se rendait à l'aérodrome de Balalae dans les îles Salomon. Ils ont envoyé le commandant en chef de la flotte combinée japonaise dans une tombe enflammée dans les jungles de Bougainville. Les États-Unis s'étaient vengés de l'architecte de l'attaque de Pearl Harbor et de l'un des plus hauts gradés de la marine impériale, mais à quel prix ?

Dans les coulisses, le président Franklin D. Roosevelt a réagi avec joie, écrivant une fausse lettre de condoléances à la veuve de Yamamoto qui a circulé autour de la Maison Blanche mais n'a jamais été envoyée :

Le temps est un grand niveleur et d'une manière ou d'une autre, je ne m'attendais pas à voir le vieux garçon à la Maison Blanche de toute façon. Désolé de ne pas pouvoir assister aux funérailles car je les approuve.

En espérant qu'il soit là où nous savons qu'il n'est pas.

/s/ Franklin D. Roosevelt

Ironiquement, le succès de la mission, bien nommée Opération Vengeance, menaçait de révéler le secret le plus important de la guerre du Pacifique : la capacité de la marine américaine à lire le code opérationnel top secret JN-25 de la marine japonaise. Si les Japonais soupçonnaient qu'un code cassé avait conduit à la mort de Yamamoto, ils réviseraient radicalement tous leurs codes militaires et les États-Unis perdraient leur avantage stratégique inestimable. Alors que les commandants nerveux attendaient de voir s'il y aurait un jour de jugement, les propres militaires américains se révéleraient être la menace la plus grave pour ce secret crucial.

Yamamoto, alors âgé de 59 ans, était l'un des hommes les plus détestés d'Amérique. Non seulement il avait planifié l'attaque de Pearl Harbor presque aussi exaspérante, mais il se serait vanté qu'il "avait hâte de dicter la paix aux États-Unis à la Maison Blanche". En réalité, il n'avait jamais fait cette vantardise. C'était un produit de la propagande japonaise, mais les Américains l'ont pris comme la vérité évangélique.

Affiche de propagande américaine de la Seconde Guerre mondiale avec Yamamoto (Archives de l'histoire mondiale / Alamy)

La marine japonaise, largement déployée dans tout le Pacifique, s'appuyait fortement sur les transmissions radio codées pour envoyer bon nombre de ses messages les plus secrets - et la marine américaine écoutait. Les cryptanalystes américains avaient brisé la dernière version du code JN-25 juste à temps pour la bataille de Midway en juin 1942. Connaissant à l'avance les plans japonais, l'US Navy, sous-armée, infligea une défaite fulgurante à une force ennemie supérieure.

Les cryptanalystes étaient sur le point de marquer à nouveau.

Au début d'avril 1943, Yamamoto a planifié un voyage d'inspection d'une journée de Rabaul aux bases autour de la pointe sud de Bougainville. En préparation, son état-major a envoyé l'itinéraire aux commandants locaux. Bien que l'état-major souhaitait que le programme de Yamamoto soit remis en main propre à Bougainville, le quartier général naval de la huitième flotte japonaise était si confiant dans la sécurité du code JN-25 qu'il a envoyé le message par radio.

Les Japonais avaient modifié des parties de leur code JN-25 le 1er avril, comme ils le faisaient périodiquement, mais pour les briseurs de code de la marine américaine, ce n'était qu'un revers temporaire - le système de code de base est resté inchangé. Par conséquent, les cryptanalystes américains pourraient bientôt lire une grande partie des nouveaux messages. Le 14 avril, ils ont intercepté et décodé le programme de voyage de Yamamoto. C'était le rêve d'un briseur de code. En le lisant, le lieutenant-colonel de marine Alva Lasswell, l'un des meilleurs cryptanalystes, s'est exclamé : « Nous avons décroché le jackpot ».

L'itinéraire décodé non seulement comprenait la date et les heures précises des prochaines visites de Yamamoto dans les bases de Bougainville, mais révélait également qu'il volerait dans un bombardier bimoteur escorté par seulement six avions de chasse. Ironiquement, sa tournée d'inspection était fixée au 18 avril 1943, exactement un an après le raid de Doolittle sur Tokyo.

L'amiral Chester W. Nimitz, commandant de la flotte américaine du Pacifique, s'est entretenu avec le commandant Edwin T. Layton, son chef du renseignement. Ils ont compris que cela pourrait être leur seule chance d'obtenir Yamamoto car cela pourrait être le plus proche qu'il s'aventurerait jamais au front. Ils ont calculé que les chasseurs américains P-38 Lightning basés sur Guadalcanal pouvaient parcourir la distance aller-retour de plus de 800 milles jusqu'à l'aérodrome de Balalae et retour.

La mission d'intercepter Yamamoto incomba au 339th Fighter Squadron et à ses avions P-38G, comme ceux ci-dessus. (Archives nationales)

Nimitz savait que si les Japonais pensaient que Yamamoto avait été pris en embuscade, ils pouvaient soupçonner que leur code avait été brisé et le changer. Il décida que le risque en valait la peine, car les Japonais n'avaient personne de stature comparable pour remplacer Yamamoto. Pour être sûr, lui et Layton ont concocté une histoire de couverture : que les observateurs côtiers australiens cachés dans les jungles de Rabaul les avaient avertis.

Nimitz a ordonné à l'amiral William F. Halsey, commandant la zone d'opérations qui comprenait Guadalcanal, d'obtenir Yamamoto. Comme Nimitz, Halsey craignait que la mission ne mette en danger leurs secrets de rupture de code. Nimitz a déclaré qu'il assumerait la responsabilité du risque et a suggéré que tout soit mis en œuvre pour que l'opération paraisse fortuite. Bonne chance et bonne chasse. Le quartier général de Halsey a transmis l'ordre : « Talleyho. Allons chercher le bâtard.

Le 18 avril à 7 h 10, 18 P-38 ont décollé de la piste d'atterrissage de Fighter II à Guadalcanal. Chaque chasseur à double flèche était équipé de réservoirs de carburant externes pour étendre sa portée à plus de 1 000 milles pour la mission, rallongée par la nécessité d'emprunter un itinéraire détourné pour éviter le radar japonais. Une crevaison au décollage et une panne mécanique ont réduit le vol à 16 avions.

Peu avant 10 heures du matin près de la baie Empress Augusta sur Bougainville, les pilotes américains ont repéré deux bombardiers japonais G4M Betty et leurs chasseurs A6M Zero d'escorte. Les balles et les obus des canons des P-38 ont rapidement abattu les deux bombardiers, et celui qui transportait Yamamoto s'est écrasé dans la jungle de Bougainville. Un pilote américain, le lieutenant Raymond K. Hine, a été perdu dans le combat qui a suivi. L'US Army Air Forces a plus tard crédité deux autres pilotes, le lieutenant Rex T. Barber et le capitaine Thomas G. Lanphier Jr., de la mort.

Bien que la mission ait été couronnée de succès, d'âpres différends ont éclaté à cause des affirmations de (de gauche à droite) Thomas G. Lanphier Jr., Besby F. Holmes et Rex T. Barber sur qui a réellement abattu les bombardiers ennemis. L'US Army Air Forces a officiellement crédité Lanphier et Barber d'avoir abattu l'avion de Yamamoto, mais les différends continuent à ce jour. (Archives nationales)

A chaque étape, les planificateurs avaient souligné la nécessité du secret. Mais avant même que les P-38 n'aient atterri, la sécurité était compromise.

Alors que les avions de retour approchaient de Guadalcanal, Lanphier a communiqué par radio à la tour de contrôle : « Ce fils de pute ne dictera aucun terme de paix à la Maison Blanche. L'annonce de Lanphier a choqué les autres sur la mission. Les messages air-sol étaient diffusés en clair et les Japonais surveillaient les fréquences de l'aviation américaine. Le message de Lanphier laissait peu de place à l'imagination. Des passants à Guadalcanal, dont un jeune officier de la marine nommé John F. Kennedy, ont regardé Lanphier exécuter un tonneau de victoire sur le terrain avant d'atterrir. "Je l'ai!" Lanphier a annoncé à la foule après être sorti de son cockpit. « J'ai eu ce fils de pute. J'ai Yamamoto.

Halsey et Nimitz ont entendu parler du succès d'un message sécurisé, qui s'est terminé par: "Le 18 avril semble être notre jour." Halsey a exprimé en plaisantant ses regrets, affirmant qu'il avait espéré offrir à Yamamoto un voyage à la Maison Blanche "sur Pennsylvania Avenue enchaînés". Il a transmis ses félicitations aux "chasseurs", en disant que cela sonnait comme si "l'un des canards dans leur sac était un paon". Lorsque le général Douglas MacArthur apprit la nouvelle, il écrivit plus tard : « On pouvait presque entendre le crescendo croissant du son provenant des milliers de squelettes blancs scintillants au fond de Pearl Harbor.

Pendant ce temps, les responsables américains essayaient de faire croire que l'attaque contre Yamamoto était un pur hasard. Au cours des semaines suivantes, ils envoyèrent à plusieurs reprises des P-38 à Balalae pour donner l'impression que le long voyage était une mission régulière des patrouilles de chasse américaines. De plus, les responsables américains n'ont fait aucune déclaration publique suggérant qu'ils savaient que Yamamoto avait été tué. Malgré leurs plans les mieux élaborés, les fonctionnaires avaient oublié de prendre en compte la nature humaine : les gens parlent.

Le secret s'est vite répandu sur Guadalcanal, une base animée qui bourdonne d'activité. Les militaires ont discuté ouvertement des détails de la mission, qui sont rapidement devenus de notoriété publique sur l'île. Avec des hommes arrivant et partant chaque jour, la vérité était impossible à contenir. Finalement, l'histoire s'est répandue si largement qu'elle est devenue le sujet de potins lors d'un cocktail à Washington, amenant au moins un citoyen, inquiet d'entendre parler de détails opérationnels sensibles, à appeler directement le chef d'état-major de l'armée américaine, le général George C. Marshall.

Les pilotes bavards sont devenus la menace la plus sérieuse pour le secret de décryptage. Après la mission réussie, les deux aviateurs crédités d'avoir abattu Yamamoto - Lanphier et Barber - ont profité de 10 jours de congé en Nouvelle-Zélande. Les deux jouaient au golf avec le brigadier général Dean Strother lorsqu'un correspondant de l'Associated Press, J. Norman Lodge, les a approchés. Le journaliste semblait en savoir beaucoup sur la mission Yamamoto et, utilisant un vieux truc de journaliste, a demandé aux pilotes de clarifier quelques détails. Étonnamment, Lanphier et Barber ont parlé franchement et librement de la mission. Bien que Strother ait dit à Lodge d'oublier une histoire parce qu'elle n'effacerait jamais les censeurs militaires, le journaliste n'a pas été facilement dissuadé.

Le 11 mai 1943, Lodge a déposé son histoire auprès des censeurs pour transmission à la maison. Bien qu'il n'ait pas mentionné la rupture des codes japonais, il a écrit que « les services de renseignement américains avaient suivi Yamamoto pendant cinq jours » et que les pilotes américains l'avaient spécifiquement ciblé. L'histoire comprenait la description de la mission par Lanphier et citait Strother disant que l'armée américaine connaissait l'itinéraire de Yamamoto.

Si l'histoire de Lodge avait vu le jour, le code JN-25 serait peut-être rapidement devenu une chose du passé. Non seulement son histoire montrait que les États-Unis étaient au courant de la mort de Yamamoto, ce que le Japon n'avait pas annoncé, mais aussi que les Américains connaissaient l'emplacement de Yamamoto. Aucun garde-côte australien n'aurait connu son horaire précis, un code JN-25 compromis était la seule explication.

Les censeurs ne pouvaient pas croire ce qu'ils lisaient. Ils ont rapidement transmis l'histoire à la chaîne de commandement. Nimitz a immédiatement ordonné à Halsey de « mettre en sécurité et de mettre en sécurité » les notes et l'histoire de Lodge. Il a dit à Halsey de « prendre des mesures correctives immédiates et de prendre des mesures disciplinaires si nécessaire ».

Après avoir interviewé les pilotes Lanphier et Barber, le correspondant d'Associated Press J. Norman Lodge (ci-dessus) a déposé une histoire qui aurait révélé par inadvertance aux Japonais l'étendue de la capacité de l'Amérique à lire leurs codes. (Avec l'aimable autorisation de J. Norman Lodge)

Lanphier, Barber et Strother sont revenus de permission pour trouver une convocation pour rencontrer Halsey sur son vaisseau amiral. Quand ils sont arrivés, Halsey en colère a refusé de rendre leurs saluts et les a simplement regardés. Quand il a finalement éclaté, le grandiloquent Halsey s'est surpassé. Comme Barber l'a rappelé :

Il se lança dans une tirade de jurons dont je n'avais jamais entendu parler auparavant. Il nous a accusés de tout ce à quoi il pouvait penser, d'être des traîtres à notre pays à être si stupides que nous n'avions pas le droit de porter l'uniforme américain. Il a dit que nous étions d'horribles exemples de pilotes de l'Army Air Force, que nous devrions être traduits en cour martiale, réduits à des soldats et emprisonnés pour avoir parlé à Lodge de la mission Yamamoto.

L'aboiement de Halsey était pire que sa morsure, il a simplement réduit leurs recommandations de médaille d'honneur à la deuxième plus haute récompense de vaillance, Navy Crosses.

Le 21 mai 1943, un peu plus d'un mois après la mission, le Japon a annoncé que Yamamoto avait rencontré une "mort galante sur un avion de guerre" alors qu'il "était engagé dans un combat avec l'ennemi". C'était la une des journaux aux États-Unis.

Les responsables américains ont gardé leur façade de ne pas savoir ce qui s'était passé. L'Office of War Information des États-Unis a déclaré aux journalistes qu'il pensait que Yamamoto avait été tué dans un accident d'avion de passagers entre Bangkok et Singapour le 7 avril 1943. D'autres articles de presse ont affirmé qu'il aurait pu se suicider à cause des récents revers japonais. Les journalistes ont afflué à la Maison Blanche et la réaction du président a suggéré que la nouvelle était tout sauf une surprise. "Est-il mort?" Roosevelt a demandé : « Mon Dieu ! » Le président s'est joint au rire qui a suivi, et tout ce qui manquait était un clin d'œil et un hochement de tête.

Ensuite, deux articles de magazines ont fait des trous dans la couverture américaine.

Le numéro du 31 mai 1943 de Temps magazine comprenait une histoire sur la mort de Yamamoto. Il se terminait par : « Lorsque le nom de l'homme qui a tué l'amiral Yamamoto sera publié, les États-Unis auront un nouveau héros. » C'était incompatible avec un accident d'avion ou un suicide. Dans ce même numéro, une autre histoire décrivait une mission dans le Pacifique Sud qui reflétait l'opération Vengeance. Bien que l'histoire ne nomme pas explicitement Yamamoto, elle décrit Lanphier abattant un bombardier et, sur le chemin du retour, se demandant s'il "avait cloué un gros bonnet japonais". L'implication était claire : les États-Unis savaient que leurs aviateurs avaient tué Yamamoto.

Les propos vagues sur la mission se sont poursuivis et étaient si répandus que le général Marshall a voulu faire un exemple de tout officier surpris en train d'en parler. Cet officier était le général de division Alexander M. Patch, qui était récemment revenu de Guadalcanal et avait ensuite discuté de la mission au Washington Press Club. Patch a déclaré à Marshall qu'il "n'était pas au courant ou inconscient qu'il y avait un besoin supplémentaire de secret absolu concernant une entreprise qui s'était produite plusieurs semaines auparavant". Marshall était stupéfait et en colère qu'« un secret si dangereux pour nos intérêts doive être discuté publiquement ». Marshall était impuissant, cependant, car discipliner un officier du rang de Patch aurait attiré plus d'attention sur l'histoire et aggravé les choses.

Ce n'est qu'à la fin de la guerre que le New York Times a révélé le rôle essentiel que le code-break avait joué dans l'abattage du bombardier G4M Betty de Yamamoto, qui reste dans la jungle de Bougainville. (Air Force Magazine/Air Force Assoc.)

La publicité a mis en danger non seulement le secret de décryptage, mais aussi la famille de Lanphier. Fin août 1943, le frère cadet de Lanphier, Charles, est capturé lorsque son F4U-1 Corsair s'effondre près de Bougainville. Comme Halsey l'a écrit plus tard, si les Japonais "apprenaient qui avait abattu Yamamoto, ce qu'ils auraient pu faire au frère est quelque chose auquel je préfère ne pas penser". Charles Lanphier est mort en captivité, sans que les Japonais se rendent compte de ce que son frère avait fait.

Malgré tous ces faux pas et ces appels rapprochés, le secret de décryptage des États-Unis a tenu jusqu'à la fin de la guerre, et les messages décodés ont continué à fournir des cibles pour les sous-marins, les avions et les navires américains. "Malgré des revers temporaires dus à l'introduction de nouveaux additifs ou livres de codes par les Japonais", a écrit le commandant Layton, chef du renseignement de Nimitz, "il n'y a jamais eu de période prolongée pendant laquelle nous n'avons pas été en mesure de lire les communications dans le système opérationnel principal JN-25 . "

L'histoire derrière l'opération Vengeance est devenue publique moins de deux semaines après la capitulation officielle du Japon. "Yamamoto Death In Air Ambush Résultat de la rupture du code de l'ennemi", a titré un titre dans le New York Times le 10 septembre 1945. L'histoire, écrite par un journaliste de l'Associated Press, créditait son collègue journaliste Lodge comme source pour avoir déclaré que Yamamoto avait « rencontré la mort enflammée… parce que ce pays a enfreint un code japonais ». Les aviateurs américains, a rapporté l'Associated Press, "savaient à l'avance la direction que son convoi aérien devait suivre et lui ont tendu une embuscade". Deux ans après avoir initialement déposé son histoire auprès des censeurs, Lodge a finalement eu son scoop.

Même si la guerre était finie, la marine était toujours bouleversée par l'histoire. Ses officiers débriefaient un officier du renseignement japonais de haut niveau qui leur avait fourni de précieuses informations. Les officiers de marine prévoyaient également d'interviewer d'autres officiers capturés, mais craignaient que la révélation qui brise le code n'oblige l'officier japonais à prendre des mesures drastiques. « [N]ous ne voulons pas que lui ou l'un de nos autres candidats prometteurs se suicide avant la semaine prochaine, date à laquelle nous espérons les avoir traités à sec », a déclaré par radio un officier de la marine basé à Yokohama.

Un ministère de la Marine exaspéré a renvoyé une réponse mémorable :

Votre position linéaire sur la liste de ceux qui sont embarrassés par l'histoire de Yamamoto est de cinq mille six cent quatre vingt douze. Toutes les personnes sur les cadavres desquelles l'histoire allait être publiée ont été enterrées. Tous les schémas possibles pour localiser les dommages ont été envisagés mais aucun ne semble réalisable. Suggérez que le seul cours pour vous est de nier la connaissance de l'histoire et de dire que vous ne comprenez pas comment un conte aussi fantastique a pu être inventé. Cela pourrait rendre votre ami heureux jusqu'au moment du suicide la semaine prochaine, ce qui est à peu près tout ce à quoi on peut s'attendre.

La question demeure : pourquoi les Japonais n'ont-ils pas suivi les indices et réalisé que leur code JN-25 avait été compromis ? Avec le recul, c'est incompréhensible. Otis Cary, un officier de la marine américaine qui a débriefé les officiers de la marine japonaise après la guerre, a écrit que même si les Japonais soupçonnaient Yamamoto d'avoir été pris en embuscade, ils "ne semblaient jamais avoir sérieusement envisagé que nous pourrions enfreindre leurs codes secrets". Il est presque impossible de croire que si la chaussure était sur l'autre pied, les services secrets américains ou britanniques n'auraient pas compris ce qui s'était passé. Il reste l'un des grands et éternels casse-tête de la
Guerre du Pacifique.

L'historien Donald A. Davis, auteur de Coup de foudre– un récit captivant de la mission Yamamoto – suggère que la raison en était l'orgueil. Le défaut, écrit-il, n'était pas dans le code lui-même, « mais dans la croyance japonaise arrogante et incroyablement naïve selon laquelle les esprits occidentaux ne pourraient pas comprendre les subtilités de leur langage complexe, en particulier lorsqu'il était enveloppé de codes denses. Malgré tous les indices, l'orgueil les avait dépassés et ils ne voulaient pas accepter la vérité logique selon laquelle leur code ne valait rien.

C'est un défaut qui a coûté la vie à l'amiral Isoroku Yamamoto et a précipité la défaite du Japon. ??

Isoroku Yamamoto (voir ci-dessus en 1926) a rapidement été vilipendé en tant que symbole de la trahison japonaise. (Bibliothèque du Congrès)

Pour l'Amérique en temps de guerre, Isoroku Yamamoto personnifiait la trahison et l'arrogance japonaises en raison de l'attaque de Pearl Harbor et de sa prétendue vantardise qu'il dicterait les conditions de paix à la Maison Blanche. Il était, cependant, un homme de plusieurs dimensions. Avec sa mort, les États-Unis ont perdu un ennemi qui, s'il avait vécu, aurait pu devenir un allié précieux pour aider à résoudre plus rapidement la guerre du Pacifique.

Yamamoto connaissait bien les États-Unis. Il avait étudié l'économie à Harvard et avait servi comme attaché naval à Washington, où il est devenu un joueur de poker passionné et a socialisé avec certains des officiers de la marine américaine contre lesquels il allait plus tard se battre. Il parlait couramment l'anglais et était un admirateur d'Abraham Lincoln. Il avait voyagé aux États-Unis plus que la plupart des Américains. Il a apprécié la puissance potentielle de l'Amérique, ayant vu les usines automobiles de Détroit, les aciéries de Pittsburgh, les champs de blé du Midwest et les champs de pétrole du Texas. Il avait été franc en s'opposant à la guerre avec les États-Unis et à l'alliance du Japon avec l'Allemagne et l'Italie, gagnant des menaces de mort et l'inimitié des nationalistes japonais, qui l'avaient traité de traître et de pro-américain.

Par-dessus tout, il était un réaliste qui savait que le Japon, avec ses ressources limitées, ne pouvait pas faire face aux États-Unis dans une guerre prolongée. Trois mois avant Pearl Harbor, il avait prédit que si la guerre survenait, « je deviendrais fou et je vous montrerai une succession ininterrompue de victoires » pendant les six à 12 premiers mois. Après cela, a-t-il admis, "Je n'ai aucune confiance en notre victoire ultime." Au lieu de la guerre, il a appelé à la poursuite des négociations diplomatiques avec les États-Unis.

Certains responsables du renseignement américain pensaient que tuer Yamamoto était une grave erreur puisque le cabinet de guerre japonais n'admettrait jamais que la guerre était perdue. Avec ses perspectives réalistes, son statut de héros national et sa haute réputation auprès de l'empereur Hirohito, ils pensaient que Yamamoto aurait pu être le seul homme qui aurait pu persuader l'empereur de mettre fin à la guerre avant qu'elle ne devienne une lutte à mort. c'était finalement le cas. Cela aurait sauvé les milliers de vies perdues après que la défaite du Japon soit devenue un fait accompli, mais toute chance de parvenir à une paix plus tôt est morte avec Yamamoto.

La vantardise de Yamamoto d'avoir dicté des conditions de paix à la Maison Blanche était en fait l'œuvre de propagandistes japonais cherchant à panser les plaies de l'Amérique. Dans une lettre à un ami, Yamamoto avait écrit qu'une guerre contre les États-Unis ne serait pas facile car ce pays se battrait longtemps et durement :

Il ne suffit pas de prendre Guam et les Philippines ou même Hawaï et San Francisco. Il nous faudrait marcher sur Washington et signer le traité à la Maison Blanche.

Au lendemain de l'attaque de Pearl Harbor, les médias japonais ont diffusé une version inexacte et intéressée :

… Je ne me contenterai pas de capturer simplement Guam et les Philippines et d'occuper Hawaï et San Francisco. J'ai hâte de dicter la paix aux États-Unis à la Maison Blanche à Washington.

À partir de ce moment-là, les reportages sur Yamamoto omettaient rarement de mentionner cette vantardise, et les histoires sur sa mort s'en moquaient. « Le Jap qui attendait avec impatience de dicter la paix aux États-Unis à la Maison Blanche est mort », Temps magazine a annoncé. Et le New York Times l'a appelé l'homme qui s'est vanté de dicter des termes de paix "d'un siège à la Maison Blanche".

Quant à Pearl Harbor, Yamamoto comprenait la force de l'Amérique et savait que la seule chance de succès du Japon était l'équivalent militaire d'un KO au premier tour. Il planifia donc une attaque surprise contre la flotte américaine du Pacifique à Pearl Harbor - immédiatement après une déclaration de guerre japonaise - qui immobiliserait la marine américaine pendant que le Japon s'emparait du territoire et des ressources qu'il désirait. Then Yamamoto would lure the remnants of the Pacific Fleet into a decisive battle, which would force a defeated United States to the peace table.

The admiral was so convinced that his plan was correct that he threatened to resign if his superiors did not approve it.

Yamamoto saw the irony in an anti-war admiral planning the attack that would start the war. “I find my present position extremely odd,” he wrote, “obliged to make up my mind and pursue unswervingly a course that is precisely the opposite of my personal views.”

The Japanese government planned to break off all negotiations with the United States before—but only minutes before—the first bomb fell on Pearl Harbor. According to historian Gordon W. Prange, it was “strictly a formalistic bow toward the conventions.”

Ambassador Kichisaburo Nomura was told to deliver to Secretary of State Cordell Hull a message breaking off negotiations promptly at 1 p.m. on December 7, 1941 (8 a.m. Hawaiian time). Because of delays in decoding and typing the message, however, Nomura did not arrive at the State Department until 2:05 p.m. (9:05 a.m. Hawaiian time). By then, the Pearl Harbor attack was under way.

Even if delivered on time, Nomura’s message would not have given the United States fair notice of war. The message did not declare war or even break off diplomatic relations. It simply ended negotiations. Japan did not formally declare war until hours after the attack. The Japanese Foreign Ministry had prepared a clearly worded declaration of war before the attack but chose not to have it delivered to Secretary Hull.

The inescapable conclusion is gamesmanship. The Japanese government wanted to orchestrate the attack so that it could receive the tactical benefits of a sneak attack but still be able to later deny that it was, in fact, a sneak attack.

How much Yamamoto knew of this gamesmanship still remains an open question. Cary, the navy officer who debriefed high-level Japanese naval officers shortly after the war, believed that the Japanese government had kept Yamamoto and the Japanese navy in the dark:

It had never occurred to the men I talked with that the plan was laid around the fact that the attack was going to take place before war had been declared. Certainly Admiral Yamamoto had not conceived of it as that, although he had made the decision that Hawaii would have to be attacked.

Yamamoto’s actions support this viewpoint. The weak resistance to the Pearl Harbor attack led him to suspect that the attack had come before a declaration of war. He asked an aide to investigate because, he said, “there’d be trouble if someone slipped up and people said it was a sneak attack.”

Yamamoto knew how the United States would react, and he was right. It was a sneak attack, and it did lead to trouble—trouble that ended in his death in the skies over Bougainville.
—Joseph Connor

This story was originally published in the January/February 2017 issue of World War II magazine. Subscribe here.


July 25th, 1978 is a Tuesday. It is the 206th day of the year, and in the 30th week of the year (assuming each week starts on a Monday), or the 3rd quarter of the year. There are 31 days in this month. 1978 is not a leap year, so there are 365 days in this year. The short form for this date used in the United States is 7/25/1978, and almost everywhere else in the world it's 25/7/1978.

This site provides an online date calculator to help you find the difference in the number of days between any two calendar dates. Simply enter the start and end date to calculate the duration of any event. You can also use this tool to determine how many days have passed since your birthday, or measure the amount of time until your baby's due date. The calculations use the Gregorian calendar, which was created in 1582 and later adopted in 1752 by Britain and the eastern part of what is now the United States. For best results, use dates after 1752 or verify any data if you are doing genealogy research. Historical calendars have many variations, including the ancient Roman calendar and the Julian calendar. Leap years are used to match the calendar year with the astronomical year. If you're trying to figure out the date that occurs in X days from today, switch to the Days From Now calculator au lieu.


The War Diary Of Will S. Arnett, 1st Lt. USAAF: April 13, 1943

The following story appears courtesy of and with thanks to Will Seaton Arnett, 1st Lt. USAAF and John S. Green.

There isn't much to say about this one except that it was long and tiresome. Our target was an airdrome at Sicily. There was from 70 to 100 planes on it and I'd be that there isn't over 25 of them intact right now. It was well covered. We lost a plane, it was hit in the left wing by flak and caused it to catch fire. Four chutes were seen to open. I saw it roll over on its back, go straight down and after three spins it broke up into a million pieces. "Duke" Cummings the co-pilot was my classmate and Capt. Jerry Thomas, the pilot was G. R. It was tough watching them go down but we have to do it. That's the second one I've seen explode in mid-air.

I had to feather #2 engine on my plane because of a hit behind the super-charger.

Put a floor in our tent and did a away with the rugs. We used frag boxes for lumber.

I am leaving for rest camp tomorrow and it doesn't look like I'm gonna get to look for Marvin because you have to have a special order from the Commanding Officer to ride transports now, and Col Gormly refused Alex.

[Éd. Note - Marvin J. Arnett, by grandfather, was in the Seabees and somewhere in North Africa at this time]

Eked up courage enough to ask for a special order and actually got it. He even gave me transportation to Telegrma to catch a transport. Caught one to Algiers and another to Oran where I am now. The weather closed in so I couldn't get out to Casablanca.

Swenson and I went to the flickers to pass away the time.

I caught the 8:30 plane to Casablanca and arrived there at 12:00, just in time for lunch. I walked into the officers mess and lo and behold there was chicken-fried steak by the platter fulls. Boy, did I eat!

Well, I got on the phone and called the Seabee's personnel office and M. J. wasn't listed and he told me that the only place he could be was at Oran so I caught the same plane back to Oran. I didn't get here until late so I'll try again in the morning.

To make a long story short, I found out that there was a battalion of Seabees at Arzew about 20 miles up the coast from Oran, so I got a jeep and drove up there. It was up there alright but Marvin wasn't in the bunch. Disgusted as hell I went back to Oran and inquired at the Navy fleet post office and asked if 8280 was listed or in the vicinity of Oran and it wasn't.

That was my last bet. Somebody has lost his marbles and I don't think it's me.

Being really disgusted, I gave up and caught the 3:15 plane for Algiers, where I am now to spend a couple of days before going back to camp.

Walked all over Algiers just looking the city over and didn't accomplish a darn thing but tired feet and a hungry stomach.

My first night in town and it had an air raid. I never saw an air raid with so much anti-aircraft in my life. It had just gotten dark when hell broke loose. I couldn't help but go right down on the water front and watch the show and I'll never forget it. Anybody would have to be either drunk or crazy to try and fly the barrage of flak that is put up over the harbor of Algiers.

One plane tried it, but didn't get to first base. He must have been tired of living or something.

I got up this morning, had breakfast and took a stroll down the docks to see if any damage was done by the raiders last night.

Doc Speaker, Maj Coverly and I saw the fire works from a ringside seat again -- like d-- fools.

Continued…
'This story was submitted to the People’s War site by BBC Radio Merseyside’s People’s War team on behalf of the author and has been added to the site with his / her permission. The author fully understands the site's terms and conditions.'

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. The BBC is not responsible for the content of any external sites referenced. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


The WWII Army HBT Uniforms

About Army HBT Uniforms
This page consists of my observations and analysis of authentic WWII garments with some input from Risch and Pitkin’s QMC Historical Studies, Clothing the Soldier of WWII.
With over 25 years experience manufacturing reproduction garments, I hope to be able to offer some insights not usually found in typical references. Despite this being one of the most produced and worn uniforms of the Second World War, and authentic examples being relatively plentiful, the available reference material is surprisingly scant.

Prior to the outbreak of WWII, the US Army issued a blue denim jumper, trousers, and hat for fatigue duties and used the cotton khaki shirt and trousers for a summer uniform.
By the late 1930’s, the Army recognized the need for a more practical uniform in a more suitable color. In 1941, a green uniform made from cotton herringbone twill (HBT) fabric was introduced to replace both the denim and khaki cotton uniforms for work and field operations. Shirts, trousers, coveralls and caps were produced. These garments were issued to all Army personnel in all theaters of operations, ultimately becoming one of the most common garments worn during WWII.

L to R: 1st pattern, 2nd pattern light shade, 2nd pattern OD7 L to R: 1st pattern, 2nd pattern, 2nd pattern OD7, 2nd pattern April 1, 1944 and later

The “First Pattern” HBT
The Army introduced the Two-Piece herringbone-twill work suit in 1941 to replace the creaky denim pants and jumper. This uniform is referred to by collectors as the “first pattern HBT” and the color as “sage green” with both terms being contemporary and were not used by the US Army or QMC in WWII.

The first pattern jackets, Spec. Number 45, were waist length, with two pleated breast pockets, an adjustable waist band, and bi-swing back. The trousers were essentially the same pattern as the khaki models with straight legs, four internal pockets, and a watch pocket. Both garments used metal tack buttons for closures.

These uniforms were widely issued and were worn in all theaters of operation until the end of the War. Production of both ran into the Fall of 1942.

1st Model Jacket Spec. No. 45, April 1941. Bi-swing back, gusseted armpits,
adjustable waist
Cuff and waist detail
1st Model Trousers Same pattern as the khaki
trousers
Button fly, watch pocket Lining was either white twill
or the HBT (same as the
outside)

The Simplified Two Piece Suit
By early 1942, government contractors were struggling to supply enough of the HBT uniforms to supply the needs of the Army. This fact combined with complaints from the troops regarding their design led to the garments being modified in order to simplify production and improve their functional characteristics. Improved designs for both garments appeared in 1942- these uniforms are referred to by collectors as “second pattern”- while the Army termed them “simplified two piece suit”.

The new jacket was greatly simplified the bi-swing back, adjustable waist and gusseted armpits were gone, the breast pockets were simpler and much larger. The already loosely fitting chest was enlarged another 2″. They were now 10″ over the marked size due to the design concept that they be large enough to be worn over a field jacket.

The new trousers had a larger seat for better freedom of movement, a higher rise, and the internal pockets were replaced with two large cargo types on the hips.

The Specials
At this point, the Army was going to great lengths to protect troops from possible chemical warfare attack. In late 1942, most tops were modified with “gas flaps” on the chests and cuffs while trousers were fitted with overlapping flys in an effort to prevent blister agents from reaching soldiers’ skin. Garments modified or produced with these features had the term “Special” added to their name. The Specials appeared early in 1943, with contracts running concurrently with non-special garments.

The first second pattern jacket was the only model without a gas flap. This was the 45B which was only made for a brief period at the end of 1942 and early 1943. In Jan 1943 the first Special was approved, the short-lived 45C, (Jan 1943) which was identical to the 45B, except for the addition of the gas flap and buttons under the rear of the collar for an anti-gas hood. In March 1943, this was replaced by the 45D which eliminated the yoke at the shoulders. This model was manufactured through the end of the War in both sage green and OD7. The Quartermaster did differentiate uniforms made in the two colors by assigning them separate stock numbers.

“Special” Trousers made in sage green had Spec numbers 42A (Oct 1942), 42B (Jan 1943), and finally 42C (March 1943)- the latter, like the 45D jackets, was made in both sage green and OD7.

Spec No. 45D The gas flap The gas flap shown when
closed
This pattern was approved
in March, 1943
Buttons for the hood- both
plastic and metal tack types
were used
Example with optional
center pleated pockets
Spring 1943 production-
no such thing as a 𔄛rd
pattern”
Simplified aka 𔄚nd pattern”
trousers
Spec. No. 42C, March 1943 Early “high pocket” pattern Overlapping fly acts as a
gas flap

A New Shade
During 1942, the sage green color was determined to be unacceptable. Even when new, the color was too light for concealment purposes, and use and exposure led to fading, further exacerbating the problem. After lengthy tests and field trials with various colors and camouflage patterns, the OQMG decided on olive drab shade number 7 as the best solution.

The “OD7” uniforms entered production in early 1943. Garments were made in both sage green and OD7 simultaneously due to the Army permitting the manufacturers to use up existing stocks of fabrics before switching to the new color.

The two shades A “classic” example of an
OD7 HBT Jacket
An early production jacket,
in a more greenish shade
…and a more brownish shade
Cuff detail Plastic button variation Spec 45D, OD7 April 1943 contract- made
concurrently with the sage green
uniforms
Pre-April 1944 trousers Spring 1943 production, Spec 42C Notably shaded gas flap- a
somewhat atypical trait
Comparis on of the pocket
positions
April 1944 pattern change Spec date 3-43, pattern change
4-44, contract signed 7-44
The “new” pocket location
was much more practical
Later trousers (L) vs. earlier
production (R)

The Pocket Drop
The HBT uniforms would retain this same design throughout the end of the War. In April, 1944, one small change was made to the trousers by lowering the hip pockets 3-4 inches to make them easier to access when the soldier was wearing a field jacket. Due to the late date of this change, it is unlikely that any trousers with the lower pocket position were used during the Normandy Landings in June, 1944.

Fabrication
The HBT uniforms- jackets, trousers, coveralls and caps were all made using the same assembly methods as other WWII American uniforms. The parts were with power knives or die punched and individually tagged to prevent shading. The contractors used standard lock stitch machines for single seams and two-needle chain stitch models for the felled, interlocking seams. Belt loops and pocket corners were reinforced with bartacks (usually 18 or 28 stitch). Both corded eyelet and standard tacked buttonholes were allowed by the OQMG. Tack buttons were attached with hand or foot presses while plastic buttons were affixed by machine. Spec labels with the item name, size, manufacturer, and contract information were placed in the right hand pocket and woven size labels sewn into the necks, waistbands or sweatbands.

Production Variants
With dozens, perhaps hundreds of firms assembling HBT garments, there are several common variations encountered on authentic WWII examples. Some are due to Army permitting substitute components or assembly methods due to shortages of materials or equipment, while others simply come with the territory when hundreds of thousands of garments are being made by numerous manufacturers using fabric and parts supplied by hundreds of companies- often as quickly as possible.

The 𔄛rd Pattern” fantasy
On the “second pattern” jackets and trousers, the QMC allowed the manufacturers a choice on how to construct the pockets. They could make them plain front, with an expandable gusset on the outer edge, or sew the edges flat while having a 1″ pleat in the center of the pocket. Some enthusiasts have christened HBT uniforms made in the latter style as 𔄛rd pattern” or “Korean War”. Neither is true. The pleated pockets were used on both sage green and OD7 uniforms, and the spec labels show production ranging for the entire period (1943-45).

The pleats were a variation, not a later pattern Both trousers are Spring 1943 production


Buttons & Buttonholes

The most common closures used are black (or occasionally olive drab) metal tack buttons with a 13 star design on the cap. One occasionally finds sage green uniforms made using tack buttons with a hollow center and wreath design in lieu of the 13 star type. Lastly, some uniforms (both sage green and OD7) were made with plastic buttons- sometimes the caramel colored type seen on wool trousers or the OD7 style used on M1943 Field Uniforms.

As with the pleated pockets, uniforms with plastic buttons are often declared “Korean War” by less experienced enthusiasts- but the spec labels clearly prove otherwise. (The soldier on the far right in the June 1944 photo at the top of the page clearly has plastic buttons on his jacket.) Their use is scattered throughout the range of production dates (1943-45) with the precise reason being unknown. It could have been, like the pocket pleats, a manufacturers’ option since buttons require a specific machine to sew them on while tack buttons can literally be put on with a hammer.

Both the standard “bartack” and corded eyelet type buttonholes are found on original garments.

Thread
The thread color was obviously meant to match the fabric- but during the transition from the lighter color to OD7, it’s obvious the factories were using up what was already on hand. There are sage uniforms sewn with dark olive drab thread vice versa.


Shading
As with all wartime garments, the shades of sage green and OD7 vary markedly. The sage green can range from nearly a gray to a bizarre green approaching a faded turquoise- very reminiscent of ACU’s. The OD7 is likewise quite variable. At times the two colors appear nearly the same depending on the variations on the garments being compared.

Q: Is that OD7? Or is cette OD7.
A: Yes.

Issue and Wear
The HBT uniform was general issue to all personnel in the US Army thus the number produced was several million pieces. The garments were utilized throughout the entire conflict, in all theaters. Wear depended on the weather- in hot climates, this was the main uniform, worn often by itself. In cooler areas, the was worn in conjunction with the OD’s (wool shirts and trousers) and field jackets. Some units and troops chose to wear the top over their field jackets- the best known photographic example being the 4th Division troops on Utah beach. Others worn it underneath other uniforms- American soldiers were famous for their habit of improvising and customizing their uniforms and gear in the combat zones.

Jackets were frequently worn tucked in at the waist.

All patterns and both colors were issued and worn through the end of the War, and some were later utilized in Korea.

Both light and dark shades
clearly used together
4th Division troops wearing
the HBT top over their field
jackets


Concerns for Living History

Models: Which pattern/ color is “correct”? From early 1943 onward all styles were issued and in use. First pattern uniforms were undoubtedly still being worn on VE Day. The second pattern, OD7 uniform (also the most plentiful reproduction) is historically correct for anything from mid-1943 onward. Since 99% of living history is concerned with D-day and afterward, it’s an easy choice. All variations were in wear prior to D-day except for the low pocket trousers….

The Pocket: The post April 1944 production trousers were probably not used at D-day. It’s within the realm of possibility that some were finished in May and flown over (there were rush air shipments of various critical items constantly being sent to England) but regardless, the vast, vast majority would have had the higher pockets.

Light shade? Dark shade? Qui est correct? The most despised answer for Living Historians- BOTH. Désolé.

This jacket is way too big! Blame the US Army. These were designed to be worn over a field jacket- so they are cut 8″ oversize on 1st Patterns, and 10″ over on 𔄚nd Patterns”. (ie: a size 40 HBT jacket has a chest circumference of 48″ or 50″). Most men’s jackets are 6″ or 7″ oversized.

Cap visors(bills)- short or long? This appears to be a manufacturing variation. I’ve seen long visor caps with early dates, short visor caps with late War dates and vice versa in all directions. There is zero, repeat ZERO evidence that the caps with shorter visors were “Airborne” or “Ranger” models. Just another teenie reenactor fantasy.

The pants aren’t sexy: This is a common complaint- not a joke. Trousers in the 1940’s were not cut like they are today- the rise (the measure from your navel to tailbone via the junk) is much higher than today. The front and rear of the pants from WWII are typically 2″ higher than most made nowadays. These were designed by the US Army for engaging in manual labor, military training and combat. Not showing off one’s curves at the county fair.

Insignia? Yes or no. Wartime photos exist of these uniforms being worn devoid of rank and unit patches- as well as otherwise. With combat troops, sterile (plain) jackets are far more common.

Honor guards and parades: This was a work/ combat uniform. George S. Patton would likely have snarled at the idea of it being worn for an honor guard, but there was a war on and all manner of distasteful things happened- the grooming standard was undoubtedly violated now and then.

Marines? This is not the USMC Utility uniform. However, w artime stories of the Corps’ skill at obtaining Army property abound, and t here are a few period photos of Marines wearing Army HBT uniform components. So yes, it happened, but the Marines had their own, specific HBT clothing which was different in cut, weave and color than these.


Organized Crime Files

Title Joe Licausi Mug Shot Description Side and front view mug shot of Joe Licausi taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Licausi's name is written on the reverse side of the image Object Type Photograph Title Augustus (Gus) Charles Fasone Mug Shot Description Side and front view mug shot of Augustus (Gus) Charles Fasone and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Fasone's name is written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title John (Johnny Mag) Mangiaracina Mug Shot Description Side and front view mug shot of John (Johnny Mag) Mangiaracina taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Mangiaracina's alias, Mag, is written on the reverse side of the image. Date 1950-05-03 Object Type Photograph Title Steno Lamento Mug Shot Description Side and front view full body mug shot of Steno Lamento kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Lamento's identification details are written on the front side of the image: #588 #30648 - Steno Lamento 45 yrs. - 5' 6" - 175# 8-13-39. Date 1939-08-13 Object Type Photograph Title Joe Patito Description Photograph of Joe Patito kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Patito is standing in a doorway and looking at the photographer. Object Type Photograph Title Phil Cusumano Mug Shot Description Side and front view mug shot of Phil Cusumano taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Cusumano's name is written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title Turk Harris Mug Shot Description Side and front view mug shot of Turk Harris taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Harris' name and details of his criminal record are written on the reverse side of the image: [illegible] 6-18-40 3 mo Co Jail Narcotics [illegible] 1945 pic 31 arrest Turk Harris 4 - 2. Date 1945 Object Type Photograph Title Vincent Chiapetta Description Photograph of Vincent Chiapetta kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Chiapetta is extending his hat toward the photographer and standing next to an unidentified individual. Object Type Photograph Title Michael (Mike School) Lascuola Mug Shot Description Side and front view mug shot of Michael (Mike School) Lascuola taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Lascuola's name is written on the reverse side of the image. Date 1944-01-29 Object Type Photograph Title Sam Licavoli Mug Shot Description Side and front view mug shot of Sam Licavoli and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Licavoli's name and the number 21306 are written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title Gus (Skinny) Gargotta Mug Shot Description Side and front view mug shot of Gus (Skinny) Gargotta taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Gargotta's name is written on the reverse side of the image. Object Type Photograph Title Walter Rainey Mug Shot Description Side and front view mug shot of Walter Rainey taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Date 1948 Object Type Photograph Title John Anthony Costanza Mug Shot Description Side and front view mug shot of John Anthony Costanza taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Costanza's name and details of his criminal record are written on the reverse side of the image: Bufile 92-6071 KC 92-553 WM DOB 1/28/40, Kansas City, Mo. 6' 175 lbs. Hair - Black Eyes - Brown Residence - 328 Olive, Kansas City, Mo. Employment - 11 Oak Park, 1027 Oak St., Kansas City, Mo. FBI No. 147 209 C Arrested 19 times by local auth. for traffic vio, larceny interstate ship., inv. burg., inv. bootlegging Sentenced 2 yrs. 6 mos. Fed. Reformatory on TFIS 3/16/56. Date 1956 ca. Object Type Photograph Title Joseph DeLuca Description Photograph of Joseph DeLuca kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Object Type Photograph Title Anthony Robert (Tony) Gizzo Mug Shot Description Side and front view mug shot of Anthony Robert (Tony) Gizzo taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Object Type Photograph Title John (Johnny Mag) Mangiaracina Mug Shot Description Side and front view mug shot of John (Johnny Mag) Mangiaracina taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Mangiaracina's alias, Johnny Mag, is written on the reverse side of the image. Date 1943-08-20 Object Type Photograph Title Tony Beyock Trombino Mug Shot Description Side and front view mug shot of Tony Beyock Trombino taken by the Photographic Section of the Records & Identification Division of the Los Angeles Sheriff's Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Trombino's name is written on the reverse side of the image. Date 1949-07-25 Object Type Photograph Title Phillip (Phil School) Lascuola Mug Shot Description Side and front view mug shot of Phillip (Phil School) Lascuola taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Lascuola's name is written on the reverse side of the image. Date 1943-11-18 Object Type Photograph Title Michael Angelo Spero Mug Shot Description Side and front view mug shot of Michael Angelo Spero taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Spero's name, identification details, and details of his criminal record are written on the reverse side of the image: Michael Angelo Spero KC 92-558 WM DOB 8/15/38 5' 11" 155 lbs. Hair - Black Eyes - Brown Residence - 517 Holmes 2nd Fl. Rear Apt Employment - Gus' Pharmacy (changed to Midtown Pharmacy), 39th & Paseo & truck driver FBI No. 156 768 C 19 previous arrests, 1955-64 Convicted TFIS, Burg. 2nd degree, receiving stolen property. Date 1964 ca. Object Type Photograph Title Louis Cangelose Mug Shot Description Side and front view mug shot of Louis (Black Louis) Cangelose taken by the Kansas City Police Department and kept by the Kansas City Star in their mafia and mob activity research files. Cangelose's name is written on the reverse side of the image. Date 1944-05 Object Type Photograph

To Build A Railroad: Photos from the Katy Line’s Construction to the Union Depot.

As part of our recent discovery of a photograph of the Joplin Union Depot under construction, we also uncovered photographs of the construction of the new Missouri-Kansas-Texas (“Katy”) railroad line by the Walsh-List-Gifford Construction Company. Once again, we are happy and proud to share a few glimpses of Joplin’s history that we believed was otherwise left to the imagination to envision. To learn some about the men featured in the photographs below and the life they lived, just read our earlier entry here about life in a railroad camp.

First, we have a photograph of a steam engine with the name of the company painted along the side of the accompanying coal car. The fellow resting on the front of the engine is one of our favorite elements of the photograph.

Click on the photo to find larger versions.

Next, we have a photograph of the railroad building at work. Here, the company appears to be building up an earthen support to the trestle bridge that the line is built upon.

Click on the image to see a larger version.

Finally, our favorite photograph shows some of the men at work (or spectating) on the side of the line while a steam engine puffs its way toward the photographer.

To view a larger version of the photograph, just click on the image.

No Comments


Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Publier par tramonte » 26 May 2021, 22:20

"Military history is nothing but a tissue of fictions and legends, only a form of literary invention reality counts for very little in such affair."

- Gaston de Pawlowski, Dans les rides du front

Re: Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Publier par igorr » 28 May 2021, 03:49

Re: Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Publier par tramonte » 28 May 2021, 20:05

"Military history is nothing but a tissue of fictions and legends, only a form of literary invention reality counts for very little in such affair."

- Gaston de Pawlowski, Dans les rides du front

Re: Air Battle in Seiskari-Oranienbaum-Shepeleva-Kronstadt 21 April 1943 at 8-9.20 AM

Publier par Mangrove » 28 May 2021, 20:58

Four DB-3 and three SB aircrafts from 21.31 on April 20 to 2.21 hours on April 21 bombarded enemy ships and port facilities in Kotka, dropping 88 FAB-100 and 5 SAB-100 there three violent explosions occurred in the port. In the target area, the planes were fired upon by heavy anti-aircraft artillery and machine gun fire and were illuminated by six searchlights. One DB-3, due to an engine malfunction, did not reach the target and returned to the Seskar Island. According to the war diary of the Kotka Police Department, most bombs hit the sea, while at least 8 bombs hit at or near Enso-Gutzeit mill. Small fire broke out at the paper production facilities.


Voir la vidéo: Сериал про войну 1943. Все серии 2013 Русские сериалы


Commentaires:

  1. Huxly

    Vous avez tort. Je suis en mesure de le prouver. Écrivez moi en MP, ça vous parle.

  2. Cleve

    Exactement tu as raison

  3. Dulrajas

    C'est un message remarquable et très amusant

  4. Akishicage

    Il y a quelque chose. De toute évidence, merci pour l'explication.



Écrire un message